Гуманоидные роботы могут стать шансом Европы в технологической гонке

Несмотря на то, что европейские производители отстают от мировых лидеров в области искусственного интеллекта и других технологических инноваций, они остаются конкурентоспособными на рынке гуманоидных роботов, пишет Bloomberg. Множество европейских компаний успешно разрабатывают новые модели и внедряют роботов в производство.

Интерес к гуманоидным роботам, способным заменить человека на физически тяжелом производстве, снизить затраты на трудовые ресурсы, а также компенсировать старение населения, зародился уже давно — однако достиг пика он в январе 2026 года, во время выставки бытовой электроники в Лас-Вегасе. Там Hyundai представила своего робота Atlas, чье выступление оказалось настолько впечатляющим, что в течение следующих двух недель акции компании выросли на 80%.

Hyundai — один из флагманов в производстве роботов. Для компаний, производящих автомобили, а также их комплектующие, гуманоидные роботы — это достаточно понятная технология. Они состоят из примерно тех же компонентов, что электромобили — батареи, моторы, сенсоры и программное обеспечение на базе ИИ.

Отчасти именно доступность технологии производства гуманоидных роботов для компаний, связанных с автопромом, стала причиной, по которой Европа стала ключевым игроком в этой сфере. Европейские автопроизводители и фирмы, связанные с отраслью, проявили к разработчикам роботов значительный интерес.

К примеру, Bosch и Schaeffler вложились в немецкую Neura Robotics, которая производит роботизированные манипуляторы с особыми функциями, такими как распознавание голоса. Также компания разработала гуманоидного робота 4NE1, который, по заявлению производителя, способен поднимать до 100 кг и безопасен для людей, работающих рядом с ним. «Для нас гуманоидная робототехника — одно из ключевых новых направлений роста», — заявил генеральный директор Schaeffler Клаус Розенфельд. «Базовые технологии — как создавать лазерные приборы, компактные редукторы или интегрировать электродвигатели — нам уже хорошо знакомы и доступны», — отметил Розенфельд.

Другой яркий пример — шведская Hexagon и ее робот Aeon, которого компания планирует вывести на рынок до конца 2026 года; сейчас же он тестируется у множества клиентов Hexagon, включая BMW и швейцарского авиапроизводителя Pilatus. Разработка Aeon началась всего три года назад, а уже сейчас на заводе BMW в Лейпциге он обучается сборке высоковольтных батарей и перемещению компонентов между стадиями производства.

Несмотря на успехи европейских компаний, они могут столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны Китая, где правительство сделало разработку «воплощенного искусственного интеллекта» стратегическим приоритетом. Арно Роберт, глава направления робототехники в Стокгольмской группе точных измерений заявил Bloomberg, что в Китае работает около 150 компаний по производству роботов. При этом большинство из них ориентированы на потребительский рынок, а не на промышленность.

Несмотря на это, некоторые китайские компании уже движутся к масштабированию. Например, Xiaomi начала тестовую эксплуатацию своих гуманоидных роботов на заводах и планирует массовое внедрение в промышленность в течение пяти лет. Компания UBTech также активно продвигает роботов в промышленный сектор.