Hyundai не будет выкупать бывший завод в России
Южнокорейский автопроизводитель Hyundai не находится в положении, позволяющем ему выкупить обратно свой бывший производственный завод в России из-за продолжающегося военного конфликта в Украине. Об этом сообщил Reuters со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией.
Речь идет о сделке 2024 года, в рамках которой Hyundai продала 100% предприятия в Санкт-Петербурге российской группе AGR Automotive Group за символические 140 тысяч вон (около $97). Соглашение предусматривало двухлетний опцион на обратный выкуп, срок действия которого истекает в январе 2026 года. «Это не та ситуация, в которой мы можем выкупить акции», — отметил источник, знакомый с внутренними обсуждениями в компании.
В Hyundai заявили Reuters, что окончательное решение по использованию опциона пока не принято. AGR Automotive Group на запрос агентства о комментарии не ответила. При этом, как отмечает Reuters, остается неясным, приведет ли пропуск январского дедлайна к окончательной утрате права на выкуп, либо компания теоретически сможет договориться о продлении действия опциона.
Бывший лидер
До начала конфликта России с Украиной завод Hyundai в Санкт-Петербурге был одним из крупнейших предприятий с иностранным участием в российской автопромышленности и имел мощность более 200 тысяч автомобилей Hyundai и Kia в год, пишет Reuters.
Работа предприятия была приостановлена в марте 2022 года на фоне санкционных ограничений и разрыва цепочек поставок. Продавая российские активы в 2024 году, Hyundai сообщила, что понесет убыток в размере 287 млрд вон.
Как напоминает Reuters, после ухода иностранных автоконцернов из страны многие предприятия были проданы российским инвесторам за символические суммы с правом обратного выкупа в ограниченные сроки — в надежде на возможное возвращение. Большинство таких заводов сегодня выпускают автомобили китайского происхождения, которые продаются под российскими брендами. Завод Hyundai, в частности, производит машины под брендом Solaris — ранее так называлась одна из самых популярных моделей корейского автопроизводителя на российском рынке.
Ранее первым из иностранных автопроизводителей право на обратный выкуп утратила Mazda Motor, отказавшись осенью 2025 года реализовать опцион на выкуп 50% своего бывшего российского предприятия.
Почему иностранным компаниям все сложнее вернуться в Россию
По подсчетам инвестиционно-консалтинговой группы «ПСК-решения», бывшие иностранные собственники имели право на обратный выкуп лишь в 15–18% сделок по продаже российских активов в 2022–2025 годах. При этом действующих опционов сейчас еще меньше: значительная часть уже утратила силу или не была одобрена в первоначальном виде. По оценкам аналитиков, начиная с 2026 года истечение сроков таких опционов будет ускоряться, что снижает шансы компаний на возвращение на российский рынок.
Эксперты отмечают, что после 2022 года условия опционов последовательно ужесточались: если сначала их можно было заключать на длительные сроки, то с 2023 года они были ограничены тремя годами, а с 2024 года — двумя годами с обязательным согласованием цены с правительственной комиссией. Фактически сделки о выходе все чаще перестали включать право на обратный выкуп. Власти, в свою очередь, рассматривают возможность законодательно разрешить отказ бывшим иностранным собственникам в реализации таких прав — соответствующие поправки в июле подготовило Минэкономразвития.