Впервые за десятилетие авторынок потерял в деньгах по итогам года

Объем рынка легковых и легких коммерческих машин в новом и подержанном сегментах сократился по итогам 2025 года на 7,8%, до 13,8 трлн рублей, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные «Российских автомобильных дилеров» (РОАД). По данным ассоциации это первое падение денежной емкости рынка с 2015 года.

По количеству продаж лидируют б/у машины, на которые пришлись 67% сделок на 9,18 трлн рублей (-1,4% по сравнению с 2024 годом). На первичный рынок давили насыщение спроса и укрепление рубля, которое сделало импортные машины доступнее, но снизило общую выручку. Продажи новых авто заняли 33% рынка, составив в денежном выражении 4,61 трлн рублей (-18,4% по сравнению с 2024 годом). Автопроизводителей не поддержало даже удорожание отпускных цен: средняя стоимость новых машин выросла на 6% год к году, до 3,54 млн рублей, подержанных — на 4%, до 1,35 млн рублей.

Опрошенные «Коммерсантом» эксперты сходятся во мнении, что падение продаж оказалось куда более значительным по сравнению с повышением цен. Продажи легковых и легких коммерческих авто на первичном рынке сократились на 16,4%, до 1,4 млн штук, на вторичном — на 2,4%, до 7,07 млн штук, подсчитали в РОАД.

В то же время говорить об убыточности рыночного сегмента пока рано. «С точки зрения дилера, основной показатель, на который мы ориентируемся,— это удельная доходность. Соотношение предложения и спроса, складских запасов. Мы, конечно, смотрим на емкость и выручку, но для нас это индикативные показатели, которые не являются гарантом доходности», — объяснил директор департамента продаж новых авто в компании «Рольф» Николай Иванов.

В 2026 году, по мнению экспертов, рынок ждет небольшой рост. Иванов, к примеру, прогнозирует 1,3 млн штук проданных новых авто на конец года при росте цены на 10-11%. Этому поспособствуют ослабление рубля и восстановление рынка на фоне снижения инфляции, подытожил старший аналитик «Эйлера» Владимир Беспалов.